5月26日，第五届中国国际大数据产业博览会在贵阳揭幕，智加科技不仅为峰会带给行业领先的无人重卡技术展出，更加联手剩老大升级战略合作，宣告重新组建全球首个L4级智能卡车运输车队。随着自动驾驶行业在2019年更为理性稳健，从技术研发到整体落地早已沦为更加多自动驾驶在2019年的考题，智加科技带给了“产业链协同发展”主题的答卷。切断仅有链条，搭起L4级智能车队全球自动驾驶行业在经过数年的研发实践中后，渐渐呈现出产业融合的趋势，不具备成熟期生产能力的整车厂和享有更加前沿自动驾驶技术的科技公司更加多强强联合，行业广泛的共识是，可量产智能车沦为自动驾驶大规模落地的产业基础，精准场景则是技术应用于的切入点。在专心L4级自动驾驶技术研发时，智加科技就侧重产业链上下游的布局，与产业链上下游的领军企业一汽和平、剩老大集团和英伟达重新组建了产业联盟，全面推展无人重卡在干线物流领域的技术研发与落地。

在2019年4月启动中美干线物流运营“双引擎”战略后，智加科技迅速开展适当技术落地的实践中。据理解，此次智加科技将联手剩老大，启动一支百辆智能车规模的车队搭起，牵涉到到智能车研发供应、智慧物流场景的终端和应用于、大型安全性车队运营等全产业链模块展开实践中。

在实时打算加快试点商业运营的实践中探寻外，智加更加特别强调协同造就仅有产业链的成熟期一致性，如果说技术公司的单点发展是在做到乘法，产业链的协同效应需要撬动的落地能力，将是乘法效应，在规模化条件成熟后，将带给几何倍数的产业价值。在明确实行节奏上，智加科技提倡产业链上下游多向循环，确保自动驾驶规模化落地时的车、技术和场景三要素的人与自然给定。以量产智能车为事例，享有深刻印象干线物流运输场景的剩老大需要获取可信的偏移自定义数据，让从生产线下来的智能车辆需要重新组建最合适中国高速公路网的车队，而此次启动智能卡车运输车队搭起，也正是基于产业特性明确推展的。智加科技创始人兼任CEO刘万千回应：“产业链端的深度布局是技术应用于落地的高维模式。

智加与剩老大联手重新组建的智能车队，将沦为未来自动驾驶规模化落地、转变干线运输形态的最重要节点。”剩老大集团CEO张晖回应：“剩老大致力于沦为中国干线运力基础设施和大动脉平台，与智加科技资源共享智能车队是双方对干线物流运输长年合作和投放的关键部分，以点带面，将了解影响产业方向，为行业建构新的价值。

”赋能全行业急剧前进货运模式升级重新组建车队之外，智加更加特别强调对于仅有行业的赋能能力，剩老大集团享有证书司机用户650万台，证书货主用户160万，业务覆盖面积城市339个。作为剩老大在自动驾驶的独家战略伙伴，智加科技在牵头自辟车队之外，还能获得海量数据和场景的定向反对，有效地提高智加科技以安全性为核心的多传感器融合方案的实践中优势，为赋能中国超强80%的长途重卡获取有可能。此前智加科技刚对无人重卡的行业应用于做到了场景精细化、推展日渐演化和落地协同化三大特点的趋势辨别。

随着政策法规的逐步放松、产业链上下游的成熟期、5G技术的推展与普及、车路协同等基础设施的完备，技术终将撬动智能货运的规模化，带给更大程度的转型升级。

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